Kategoria: Yleinen

Koska uusia laivakauppoja? Sitä tietysti kysyttiin viime viikolla, kun Rauman telakalla juhlistettiin ensimmäisen ”tasmanianlautan” luovutusta tilaajalleen TT-Linelle. RMC:n hallituksen puheenjohtaja Stig Gustavson vakuutti, että kysyntää on. ”Joissakin paikoissa on jo ollut kädenpuristuksia, mutta sopimuksia ei ole kirjoitettuna”, hän sanoi. Onkohan kyse matkustaja-autolautoista vai sota-aluksista?

Alankomaiden suurlähettiläs Govert Jan Bilj de Vroe vieraili Raumalla kauppakamarin kutsumana. Meikäläiselle oli pieni yllätys, että Alankomaat on Suomen neljänneksi suurin vientimaa. Suurlähettiläs kertoi, että markkinarakoa on etenkin vihreän siirtymän ratkaisuissa. Esimerkiksi pääkaupunki Amsterdamissa kaikissa uusissa rakennuksissa pitää käyttää vähintään 20 prosenttia puuta.

Rauman sellutehtaan entinen johtaja valittiin vetämään Metsä Groupin hanketta, joka onnistuessaan avaa tien uudelle isolle kemianteollisuudelle – ja on samalla iso osa vihreää siirtymää. Metsäteollisuuden hankkimasta puusta saataisiin entistä enemmän hyödynnettyä ja jalostusarvo nousisi. Kyse on puuperäisen hiilidioksidin talteenotosta metsäteollisuudessa. Ensimmäinen selvitys on valmistumassa, ensi vuonna alkaa pilotti Rauman sellutehtaalla.

RMC:n toimitusjohtaja Mika Nieminen kertoi, että vihreän siirtymän ja kiristyvien ympäristönormien vuoksi eurooppalaiset varustamot tarvitsevat puhtaampia lauttoja. Raumalla on tehty hybridilaivoja Wasalinelle, Tallinkille ja nyt TT-Linelle. ”Haaveenamme on hypätä seuraavalle tasolle, täyssähköisiin matkustajalaivoihin. Olemme päässeet pitkälle. Teknologinen kyvykkyys on olemassa”, sanoi Nieminen.

Kilautin kaverille ja kysyin koska lippuja Rauman-henkilöjunaan voi ostaa. "Huhtikuussa", vastasi tuore projektipäällikkö Tomi Suvanto. Arvasin lauseen jatkonkin eli vielä ei pysty sanomaan minkä vuoden huhtikuussa.

Karin kampus tekee Äijänsuon seudusta valtakunnallisesti harvinaisen kompaktin kulttuuri- ja liikuntakeskittymän. Maailmanperintökohde Vanha Rauma on parin minuutin kävelymatkan päässä. Kuinka hienoa ja kätevää tällaisessa paikassa olisikaan järjestää esimerkiksi ammattiliittojen kevätkokouksia ja firmojen virkistyspäiviä? Pahaa pelkään, ettei sellaisten tuotteistaminen ja markkinointi kuulu tällä hetkellä kenellekään Raumalla. Miksei? Maksaisi vaivan.

Jääkiekon Pitsiturnauksessa noudatettiin uutta tuomarilinjaa, jolla halutaan kitkeä estämistä ja kahvaamista. Anteeksi lievä kyynisyys, mutta tämän olen kirjoittanut varmaan kymmenenä suvena johonkin julkaisuun… ja viimeistään ensimmäisen maaottelutauon jälkeen palataan vanhaan. Liigan ja Lukon johtajat viestivät päättäväisen oloisesti, että nyt on toisin. Raha ratkaisee.

Tavoitteeksi tulee asettaa, että Raumasta saadaan niin vetovoimainen, että esimerkiksi suurmarkkinat ovat valmiita tulemaan muulloinkin kuin kuumimpana sesonkina, Pitsiviikolla. Urheilun puolella päällekkäisyys ei tosin haitannut juuri lainkaan Mustan pitsin yönä.

Suomalaisten yleisimpiin ja aikaa vievimpiin harrastuksiin kuuluu lasten kuljettaminen harrastamaan. Sen aiheuttama stressi on tuttu puheenaihe työpaikoilla. Iltapäivisin hikoillaan ja huokaillaan, kun duunit ovat vielä kesken, mutta pian pitäisi päästä lähtemään kauppaan, kotiin kokkaamaan ja lapsia kyyditsemään.

Nato avaa väylän jäänmurtajille? Siltä näyttää, ja oikein hyvä niin. Suurin osa maailman jäänmurtajista on suunniteltu ja rakennettu Suomessa. Tätä vuosikymmenten saatossa kertynyttä erikoisosaamista on yritetty moneen kertaan myydä Pohjois-Amerikkaan, mutta perin laihoin tuloksin. Nyt näyttää lupaavalta. Nato-huippukokouksessa julkistettu yhteistyösopimus oli korkeimman tason virallinen siunaus: saa suorittaa!